初めてのイスラマバード
新人副操縦士の訓練便で初めてパキスタン北部の町、イスラマバードへ、、、、
昔のイスラマバード空港は片側からの進入がメインで、離陸前に滑走路上でUターンしなければならず、非常に利便性の悪い空港で評判が悪かったのですが
今年の６月くらいに新しい国際空港がオープンし
並行滑走路２本、どちら側からも精密進入ができるようになりました。
ターミナルも新しいし滑走路も誘導路も美しい、、、、素晴らしい空港です。
天候も良く、無事到着し折り返し便の準備の為に外部点検をしていると
ヒゲだらけでいかにもって感じの大きなライフル銃を持ったパキスタン軍の警備員が近づいてきました。
制限区域の説明にでも来たのかな？
それともIDの確認？
なんて考えていると、、、
警備員「今日、朝から何も食べてないんだ、、、、何か食べるもの頂戴」( ´ﾟдﾟ｀)
時刻は深夜１時、、、、思わず
私「マヂで？」
警備員「できればピスタチオ❤」
と、ふざけてるのかマジなのか分からない要求をしてきます。
ちょうどフライトバックの中に成田で買ったアメとナッツの残りがあったのを思い出し、コックピットに戻り大阪のおばあちゃんのようにティッシュペーパーでそれらをくるんで差し上げました。
満面の笑みの警備員、、、、
もちろん意味不明
笑顔で手を振りながら去っていきました。
フレンドリーだな〜、、、、パキスタン人。
豚バラ定食
成田から帰ってきて、立て続けにバンコク、コペンハーゲンとフライトをこなし
バタバタとしています。
久々にコペンハーゲンに来たのですが、滞在時間は１６時間、、、、
ということで急いで副操縦士と一緒に
というお肉屋さん併設のパブに向かい
豚バラ定食とビールを頂いてきました。
豚バラと肩肉、、、
お皿も無く、肉を注文したら「いきなりステーキ」のように
オジサンが塊肉を目の前で注文した分量だけ切ってトレーに載せてくれます。
テンダーでとっても美味しいお肉でビールが進みますが、、、
社内規定のとおり１２時間前に止飲？飲むのを止めて大人しくホテルに戻ってきました。
決してオシャレなパブではありませんが、おすすめです「WARPIGS」、、、コペンハーゲン旅行の際には是非。
長ネギ、、、、
休暇も終わり、職場に復帰
久々の仕事は前回の台風24号以来の成田、、、、
無事に到着してカスタムを通過してターミナルに出てきたところで突然、日本人の若者２名に呼び止められ
「自分たちはアメリカで飛行訓練を始めたばかりなのですが、どういったキャリアを重ねて今の航空会社にたどり着いたのですか？」
と、突然の質問に面食らいました。
向こうもまさかの日本人で戸惑っていたようですが、、、、クルーと一緒にホテルに移動しないといけないので手短に自分のキャリアを説明しました。
今回は少し長い滞在だったので滞在中に運転免許証を更新
平成35年まで有効って、、、、５年後は平成じゃないのに変な感じです。
最後に買い物をして空港に行こうと思ったら
予想以上に買い物をしすぎてスーツケースもフライトバッグも満杯
フライトバッグから長ネギを出しながら颯爽とターミナルを歩く国際線パイロット
この現実を若者二人に見せてあげたかったです。
プノンペンで休暇
日本のカレー
今月からホーチミンのフライトが787から777に変更になったので
久々に777でホーチミンへ。
病欠で１年ちょっとお休みしていたシニアな機長の訓練で久々に右席からの教官業務。
不慣れな右席での業務を無事に終え、雨季の終わったホーチミンに到着
なんだか日本のカレーが食べたくなったので、「 CoCo壱番屋 」のベトナム１号店へ、、、
安定の日本カレーって感じでした。
ホーチミンからの折り返し便は、右席での操縦、、、
エンジンを始動して地上滑走を始めると
あれ？
なんだか？
違和感が、、、、
離陸中も
なんだか落ち着かない感じ。
巡航に入って、ログブックを振り返ってみると
右席での離着陸、、、、６ヶ月ぶり。
そりゃあ、慣れない感じになる訳だ。
なのに何故か着陸は自分でも驚くような美しい着陸
誰も褒めてくれないので、自分に１００点満点あげたい。
バンガロールでブーリー
またもや訓練便の予定が訓練生のライセンスが予定通り発給されず、訓練キャンセルとなり通常編成でセネガル人副操縦士とB777に乗ってバンガロールへフライト
なんでも新規採用されて限定変更の技能審査を受けるパイロットが多すぎて、航空局のライセンス発給が追いつかないんだとか、、、、
うちの会社でセネガル人のCAさんはちょくちょく見かけるのですが、セネガル人のパイロットを見るのは初めて。
巡航中、セネガルの黒歴史である奴隷貿易の話からセネガル料理、そしてエアラインの話までいろいろと聞くことができました。
この会社に転職してくる前はラゴスにある航空会社でB737に乗務していたそうなんですが、同僚に日本人パイロットがいたという話を聞いて驚き！
まさかラゴスでB737に乗務している日本人パイロットがいたなんて、、、、
まさにサムライパイロット
つい先日、パラグアイでB767に乗務していた日本人パイロットの話を聞いて驚いたばかりですが、さらなる驚きでした。
ラゴスのサムライパイロットさんは既に転職され、ドバイで元気にB737を飛ばされているそうです。
世界で活躍するサムライパイロット、、、、その話を聞くと自分も頑張ろう！という気持ちになります。
ということで、頑張ってフライトした後は久々のインド朝食
プーリーマサラ
たまに食べると凄く美味しく感じます、インド料理。
ミラノでパスタ
訓練便の予定が訓練生のライセンスが予定通り発給されず、訓練キャンセルとなり通常編成でイタリア人副操縦士とB777に乗ってミラノへフライト
日本貨物航空で働いていた頃に頻繁にミラノに仕事で来ていましたが、現在の会社に転職してから実は初めて、、、、旅客便では初めてのミラノ便となりました。
ログブックを振り返ってみると、最後にミラノに来たのが８年前
久々の空港でしたが何も変わることがなく、、、、なんだかちょっと拍子抜け。
宿泊は空港直結のホテル、気温２４度で気持ちが良いので空港周辺をジョギングしようとしたのですが、空港にアクセスできる道路は
自動車専用道路のみ
地図で調べると空港周辺に走りやすそうな川や森があるのですが、残念ながら危なくてそこまでたどり着けない。。。
ということで、空港駐車場周辺をグルグルグルグル走ってきました。
イタリア人副操縦士はフローレンスの実家に帰ったので、ひとり寂しくホテルで夕食
やはりイタリアではイタリア料理です。
マンチェスターでピザ
パイロットのキャリアと年齢
前回のマグカップさんからのコメントで
話変わりますが北海道の会社がコーパイ候補を年齢不問で募集始めました。
（元自衛官はだめみたいですけど）
気が向いた際にパイロットのキャリアと年齢について一本エントリー書いてもらえないでしょうか？
というのがあり、時間がある時にパイロットのキャリアと年齢について考えていたのですが、、、、
日本っていうかアジアの国々では儒教の影響を少なからず受け、
年上を敬う文化が形成されていて
年齢での上下関係が未だに存在したりするので
パイロットに限らず、会社の人事部としては
年配者の新人って扱いづらい
↓
じゃあ採用を控えよう
ってなっちゃいますよね。
欧米では性別、人種、宗教、年齢によって差別を行ってはならないという法律があったりするので、ある程度の社会経験を積んでからキャリエチェンジでエアラインのパイロットになったという人と一緒に飛んだこともあります。
珍しいところでは、元
高校の数学の先生
エレベーターの開発技術者
眼科医
プロテニスプレーヤー
海軍の潜水艦クルー
年齢は２０台後半から４０台後半まで様々、、、
個人的な感想ですが、キャリアチェンジしてパイロットになった人の方が一緒に飛んでいて話題が豊富で楽しいです。
けどやっぱり日本では費用や年齢の面で、社会人になってある程度経験を積んでからのパイロットへのキャリアチェンジって難しいですよね、、、今後この北海道の航空会社のように年齢不問で広く門戸を開く航空会社が増えることを願っています。
日系航空会社のサービス
夏休み、、、ということで張り切って日本に帰ったのですが
あまりの暑さにびっくり。
日本食でも食べてのんびり、、、なんて考えていましたが暑さを逃れるために日本滞在を早めに切り上げ東南アジアに避暑に向かいました。
久々に日本航空の787に乗って
他社便に乗るとどうしても自社のサービスと比較してしまいますが、
日系航空会社のサービスのきめ細やかさに改めて関心した次第です。
フルサービス航空会社でも米系、ヨーロッパ系、東南アジア系、日系と様々な違いがあり、好みの分かれるところですが。
2018 SKYTRAX 13位以上の実力を垣間見たような気がします。
ということで夏休み終了、、、明日は久々のお仕事でホーチミンに行ってきます。
