日本のカレー

今月からホーチミンのフライトが787から777に変更になったので

久々に777でホーチミンへ。

病欠で１年ちょっとお休みしていたシニアな機長の訓練で久々に右席からの教官業務。

不慣れな右席での業務を無事に終え、雨季の終わったホーチミンに到着

なんだか日本のカレーが食べたくなったので、「 CoCo壱番屋 」のベトナム１号店へ、、、

安定の日本カレーって感じでした。

ホーチミンからの折り返し便は、右席での操縦、、、

エンジンを始動して地上滑走を始めると

あれ？

なんだか？

違和感が、、、、

離陸中も

なんだか落ち着かない感じ。

巡航に入って、ログブックを振り返ってみると

右席での離着陸、、、、６ヶ月ぶり。

そりゃあ、慣れない感じになる訳だ。

 なのに何故か着陸は自分でも驚くような美しい着陸

誰も褒めてくれないので、自分に１００点満点あげたい。

台風２４号

久々の成田便

と思って天気図を見たら台風２４号接近中、、、、

朝から１日天気図とにらめっこしていましたが、大凡の進路は変わらず。

恐らく到着時は大丈夫ですが、帰りの出発便に影響がでるかな〜？

とりあえず行ってきます。

静かなホーチミン

久々に787でホーチミンまで

訓練便じゃないのでリラックスしたフライトでした。

早朝、到着して仮眠をとって昼過ぎから休暇で遊びに来ていた友人と飲みに出かけたのですが

なんだか町全体が静か、、、、バーやレストランが閉まってる。

そう言えば、国家主席がお亡くなりになったというニュースが流れてたな〜

と思い出し、調べてみると、、、

26日　告別式

27日　埋葬式 

で、両日共に半旗で喪に服すとのことでした。

ということで、いつもオートバイが道路に溢れて賑やかなホーチミンの町がとっても静かな町に、、、、貴重な体験をすることができました。

バンガロールでブーリー

またもや訓練便の予定が訓練生のライセンスが予定通り発給されず、訓練キャンセルとなり通常編成でセネガル人副操縦士とB777に乗ってバンガロールへフライト

なんでも新規採用されて限定変更の技能審査を受けるパイロットが多すぎて、航空局のライセンス発給が追いつかないんだとか、、、、

うちの会社でセネガル人のCAさんはちょくちょく見かけるのですが、セネガル人のパイロットを見るのは初めて。

巡航中、セネガルの黒歴史である奴隷貿易の話からセネガル料理、そしてエアラインの話までいろいろと聞くことができました。

この会社に転職してくる前はラゴスにある航空会社でB737に乗務していたそうなんですが、同僚に日本人パイロットがいたという話を聞いて驚き！

まさかラゴスでB737に乗務している日本人パイロットがいたなんて、、、、

まさにサムライパイロット

つい先日、パラグアイでB767に乗務していた日本人パイロットの話を聞いて驚いたばかりですが、さらなる驚きでした。

ラゴスのサムライパイロットさんは既に転職され、ドバイで元気にB737を飛ばされているそうです。

世界で活躍するサムライパイロット、、、、その話を聞くと自分も頑張ろう！という気持ちになります。

ということで、頑張ってフライトした後は久々のインド朝食

プーリーマサラ

たまに食べると凄く美味しく感じます、インド料理。

ミラノでパスタ

訓練便の予定が訓練生のライセンスが予定通り発給されず、訓練キャンセルとなり通常編成でイタリア人副操縦士とB777に乗ってミラノへフライト

日本貨物航空で働いていた頃に頻繁にミラノに仕事で来ていましたが、現在の会社に転職してから実は初めて、、、、旅客便では初めてのミラノ便となりました。

ログブックを振り返ってみると、最後にミラノに来たのが８年前

久々の空港でしたが何も変わることがなく、、、、なんだかちょっと拍子抜け。

宿泊は空港直結のホテル、気温２４度で気持ちが良いので空港周辺をジョギングしようとしたのですが、空港にアクセスできる道路は

自動車専用道路のみ

地図で調べると空港周辺に走りやすそうな川や森があるのですが、残念ながら危なくてそこまでたどり着けない。。。

ということで、空港駐車場周辺をグルグルグルグル走ってきました。

イタリア人副操縦士はフローレンスの実家に帰ったので、ひとり寂しくホテルで夕食

やはりイタリアではイタリア料理です。

マンチェスターでピザ

機長昇格の訓練便でブラジル人副操縦士とマンチェスターまで

久々に来たらピカデリー横の賑やかなところにホテルが変更になっていました。

到着後、ジョギングに行こうと思っていましたが既にマンチェスターは夏が終わり

どんよりとした空で小雨、、、、

結局、ジョギングを諦めブラジル人訓練生に誘われるがまま近所のピザ屋さんに行ってきました。

Rudy's Pizza

ここのピザ、、、、うちの会社のイタリア人教官パイロットが絶賛してたというだけあって生地がもっちもちで美味しい。

１枚、簡単に完食です。

マンチェスター市内に２店舗ありますが、いつも賑わっているそうなので行く前に予約をオススメします。

ちなみにテイクアウトは不可だそうです。

シンガポール出張

ほぼ半年ぶりのシンガポール出張、、、、

今回もボーイングの訓練所のシミュレーターをお借りして新入社員副操縦士の777の訓練を行っています。

朝の気温は２８度、それほど暑くないので日の出とともにジョギングの日々。

訓練の合間にシンガポールで活躍するサムライパイロットの方々と食事に行ったり飲みに行ったり、、、

たまにはフライトを離れてこういった生活も悪くないな〜、なんて思う毎日です。

パイロットのキャリアと年齢

前回のマグカップさんからのコメントで

話変わりますが北海道の会社がコーパイ候補を年齢不問で募集始めました。

（元自衛官はだめみたいですけど）

気が向いた際にパイロットのキャリアと年齢について一本エントリー書いてもらえないでしょうか？

というのがあり、時間がある時にパイロットのキャリアと年齢について考えていたのですが、、、、

日本っていうかアジアの国々では儒教の影響を少なからず受け、

年上を敬う文化が形成されていて

年齢での上下関係が未だに存在したりするので

パイロットに限らず、会社の人事部としては

年配者の新人って扱いづらい

　　↓

じゃあ採用を控えよう

ってなっちゃいますよね。

欧米では性別、人種、宗教、年齢によって差別を行ってはならないという法律があったりするので、ある程度の社会経験を積んでからキャリエチェンジでエアラインのパイロットになったという人と一緒に飛んだこともあります。

珍しいところでは、元

高校の数学の先生

エレベーターの開発技術者

眼科医

バーテンダー

プロテニスプレーヤー

海軍の潜水艦クルー

年齢は２０台後半から４０台後半まで様々、、、

個人的な感想ですが、キャリアチェンジしてパイロットになった人の方が一緒に飛んでいて話題が豊富で楽しいです。

けどやっぱり日本では費用や年齢の面で、社会人になってある程度経験を積んでからのパイロットへのキャリアチェンジって難しいですよね、、、今後この北海道の航空会社のように年齢不問で広く門戸を開く航空会社が増えることを願っています。

夏休み終了

日本はこれから夏休みに突入ですが、

私の方は一足はやく夏休みを終えて仕事が始まりました。

１ヶ月ぶりに787でホーチミンまで、、、

ホテルに到着後、ベトナムコーヒーを飲んでほっと一息

その後は買い物に行って、マッサージに行って充実したレイオーバーとなりました。

今月のフライトはこれ一本、、、、残りは新人さんのシミュレーター訓練とか路線審査とか。

月末までノンストップで働きます。

日系航空会社のサービス

夏休み、、、ということで張り切って日本に帰ったのですが

あまりの暑さにびっくり。

日本食でも食べてのんびり、、、なんて考えていましたが暑さを逃れるために日本滞在を早めに切り上げ東南アジアに避暑に向かいました。

久々に日本航空の787に乗って

他社便に乗るとどうしても自社のサービスと比較してしまいますが、

日系航空会社のサービスのきめ細やかさに改めて関心した次第です。

フルサービス航空会社でも米系、ヨーロッパ系、東南アジア系、日系と様々な違いがあり、好みの分かれるところですが。

2018 SKYTRAX 13位以上の実力を垣間見たような気がします。

ということで夏休み終了、、、明日は久々のお仕事でホーチミンに行ってきます。

夜と昼の間

ロサンゼルスからの帰り

北緯７６度付近を東に向かって飛行中

太陽が左側（北）に沈んだその１時間後、同じ左側から昇ってくる、、、夕焼けがそのまま朝焼けになる感じ。

左側（北）が昼、右側（南）が夜、闇を切り裂きながら飛ぶ、、、、という何とも幻想的な光景でした。

ということで、これで仕事終了

夏休み突入です！

久々のロサンゼルス

ログブックを見返してみると、最後に仕事でロサンゼルスに来たのが２０１１年の４月

日本貨物航空時代、B747-400の貨物便でした。

降下中に昔、飛行教官（CFI）として働いていたレッドランズやリバーサイドの飛行場近くを通過、、、、なんだか懐かしかったな〜

ということで、ホテルにチェックイン後は南カルフォルニアの青空を楽しみながらジョギング

そしてジョギング終わりからの「In-n-Out」

これで消費カロリーと摂取カロリーが同じ、、、、明日も頑張って走ります。

そう言えば、ディズニーリゾートをくるっと一周したら６ｋｍ（駐車場込み）、、、意外と小さいです。

お勉強

明日は現在の航空会社に転職して初めてのロサンゼルス便

このロサンゼルス便、、、、上空の風や天候によって北極上空を通過するのですが

長い飛行人生の中で未だに北極上空は飛んだことがありません。

ということで、この２日間のお休みを利用して北極圏航路についてお勉強

あと787を飛び始めて大西洋も滅多に超えることが無くなったので、久々に大西洋横断の手順も復習、、、

北極圏の飛行については初めての経験なのですが、宇宙気象や特性なんかマニュアルや資料を読んでいるだけでお腹いっぱい。

とりあえず明日は太陽の活動による無線への影響も放射線も少なそうなので、気晴らしに夏の海を満喫してきます。

海外で寿司

バンコクまで777で新入社員副操縦士の訓練

到着して少し仮眠したら友人から連絡があり、寿司ランチに行くことに、、、

最近、彼のお気に入りという寿司屋さんに連れて行ってもらったのですが

「築地青空三代目　バンコク」

www.instagram.com

食べるもの全てが美味しい

正直、海外で寿司ってあまり食べる気がしないので基本的にいつも敬遠するのですが、

ここは次回もリピート確定です。

今から次回のバンコクが楽しみ。。。

初めてのハイデラバード

再び機長昇格の見極めフライトでB787に乗って初めてのハイデラバードまで。

って、聞いたこともない都市、、、、、どこの国にあるのかも知らない。

恐らく殆どの日本人には馴染みが無いのではないでしょうか？

夜８時の出発だったのですが、離陸して暫くするとVHFの緊急周波数で

「サッカーの試合どうなった？」

とコテコテのイギリス訛のパイロットが質問

「１−０でイングランドが勝ってるよ」

とこれまたコテコテのイギリス訛のパイロットが返答

数分後

「サッカーどうなった？」

と違うイギリス訛のパイロットが質問

「１−０でイングランド」

と誰かが返答

これが延々と繰り返される、、、、、

ついにブチ切れた誰かが

「これは国際緊急周波数だから黙れ！」

と無線で叫ぶ始末。

で、１０分くらいすると

「サッカーの試合どうなった？」

「１−０でイングランド」

の繰り返し、、、、、

一部のイギリス人によるものなのですが、、、、節度がなさすぎ。

となりでイギリス人に対する不満が爆発し、延々と歴史的確執を話し始めるフランス人副操縦士。

賑やかな夜でした。

ちなみにハイデラバードはインドの真ん中あたりにある地方都市です。

副操縦士の情報によると、空港から１時間くらい車で走ったところに”世界一美味しい”ビリヤニレストランがあるそうです、、、、行かないけど。