「乗客数の多い航空路線 世界トップ１０」 という記事がでていました。かな〜り前になりますが、１位 羽田〜札幌 ２位 羽田〜福岡っていう日本の国内線がワンツーフィニッシュになった記事を見た事があったので、てっきり日本の札幌、福岡は世界的に見ても不…

つい先ほどB747-400墜落のニュースが飛び込んで来ました。Crash B744F at Bagram記事を読んでみると離陸直後に貨物が移動した可能性があるんだとか、、、この手の事故は以前から定期的に起こるのですが、残念ながら未だに無くなりません。ほとんどの場合、原…

AWOPS (All Weather Operations)、直訳すると全天候運航ですが簡単に説明すると低視程下での離着陸訓練です。日本の航空会社ではこのAWOPSの訓練は機長や副操縦士に昇格して半年〜１年の経験を経てCAT2（滑走路視程350mまで進入可能）やCAT3（滑走路視程75m…

現在働いている会社がIATA（国際航空運送協会）のIOSA（国際運航安全監査プログラム）が設立されて以来１０年間連続でそれを維持していたということでIATAから高い安全水準を維持している航空会社として表彰を受けました。 IOSA IATA（国際航空運送協会）が…

777ではオプションでの装備でしたが、787では標準でEFB (Electrical Flight Bag)というものがコックピットに装備されています。この画面に電子化された航空機のマニュアル、チャート（エンルート、アプローチ）、離着陸性能計算、単位換算、エアポートマップ…

４月１９日、FAA（アメリカ連邦航空局）が正式にボーイング社の787のバッテリー改善案を認可しました。 これをもってFAAは来週にもAD（Airworthiness Directive：耐空性改善命令）をボーイング社に伝え、ボーイング社が各国の航空会社にSB (Service Bulletin…

シミュレーター訓練のパートナーのイギリス人副操縦士（３４歳）とカフェテリアでランチをとりながら雑談私「ここの前はどこの会社で働いていたの？」副操縦士「インドネシアのライオンエアーでB737NGに乗務していたよ、ジャカルタに２年くらい住んでいたん…

引き続きシミュレーター訓練今日は珍しくボーイング社の教官が担当６０歳くらいのアメリカ人のおじさんで、アメリカ空軍のF5、T38、C130に乗ってその後North West AirlineでB727、DC10、B747に乗務した飛行時間２万時間以上のベテラン先生。３０年以上、教官…

アメリカやヨーロッパではB777とB787は共通資格となっているので、一つのライセンスで２機種操縦することができます。共通資格ということで当然、操作性や手順（通常、緊急状態）がほぼ同じです。 そんななか、大きく異なるところがパイロットと飛行機のイン…

マニラフライトから３週間、787の訓練のためフライトが無いので朝起きて夜に寝る生活。。。v(｡･ω･｡)♪ とっても体調が良い！ いや〜やっぱり人間って規則正しい生活をしなければなりませんね。１日３食、少しジムに行って運動して気晴らし 日本に設置したSlin…

なにげに飛行機の写真を「Airliners.net」で見ていたら、なんと偶然にも１月に飛んだ成田へのフライトの着陸シーンが掲載されていました。ログブックを広げて機体の登録記号を確認すると、やっぱり自分のフライト。。。 自分の操縦する機体の写真ってなかな…

パイロットは操縦する機種が変わるたび、これだけは完璧に記憶しておかなければならないものってのがあります。その航空機の運用制限と緊急手順一般に「Limitations」と「Memory Items」と呼ばれています。 記憶力の良い人には特に苦にならないのでしょうが…

今年の初めから運航停止になっている787、、、、やっと運航再開の明かりが見えて来たようで、今日は会社で新型バッテリーの説明会がありました。ボーイングからチーフパイロット以下、そうそうたる面々がその説明会のために来社し２時間の説明の後は質疑応答…

一年一回の定期訓練の一つで「Safety and Emergency Procedure」の授業を受けてきました。授業の中でお客様による安全阻害行為（機内迷惑行為）の話になり、過去に機長として乗客に「禁止命令」を出したことがあるか？という質問がありました。 考えてみたら…